Преосмисляне на екосистемата за електронна мобилност за товарни автомобили: Отвъд по-големите зарядни устройства

Представете си логистична компания, която планира доставка на електрически камион от Мадрид до Берлин. Днес това пътуване е свързано с навигация в екосистема за зареждане, в която повечето решения все още са проектирани с оглед на леките автомобили, подобно на опитите за зареждане на пътнически самолет на местна бензиностанция. Революцията, която промени начина, по който зареждаме леките електромобили, е на път да се изправи пред най-голямото си изпитание: захранването на гръбнака на нашата икономика - товарните камиони.

‍

Проектът за пътнически електромобил не е достатъчен

През последните години екосистемата за електронна мобилност на леките автомобили значително се разви. Установихме ясни роли и взаимоотношения: оператори на зарядни точки (CPO), които управляват станции за зареждане чрез системи за управление на зарядни точки (CPMS), доставчици на услуги за електронна мобилност (EMP), които използват системи за управление на клиенти (CMS), и роуминг платформи, които свързват партньорите в мрежите за зареждане.

Утвърдени протоколи като Open Charge Point Protocol (OCPP), Open InterCharge Protocol (OICP), Open Charge Point Interface (OCPI) и ISO 15118 стандартизират техническата комуникация, позволявайки оперативна съвместимост между превозните средства, зарядните станции и различните вътрешни системи. Тази основа създаде сравнително безпроблемно публично зареждане на пътнически превозни средства в Европа, с все по-надеждна инфраструктура и по-последователни данни за точките на интерес (POI).

Но товарните автомобили не са просто по-големи коли. Те представляват коренно различни оперативни нужди, които ще променят подхода ни към инфраструктурата за зареждане.

‍

Защо търговските превозни средства изискват нов подход

Операциите на търговските автопаркове се извършват с прецизност. Всяка минута, която камионът прекарва в търсене на зарядна станция или в изчакване на налично зарядно устройство, нарушава внимателно организираните вериги за доставки, от които зависят предприятията и потребителите. Докато шофьорът на лек автомобил може да приеме случайното изчакване или заобикаляне, търговските операции не могат да поемат тази непредсказуемост без значителни разходи.

Услугите, които са на второ място в сегмента на пътническите автомобили - резервации, системи за подреждане на опашки и разширени данни за точките за посещение - стават изключително важни за ефективното зареждане на търговските превозни средства, особено в сегментите на тежкотоварните автомобили и автомобилите за дълги разстояния.

Помислете за това: За логистичните компании разходите за запазване на място за зареждане са незначителни в сравнение с разходите за престой на водача в очакване на свободно зарядно устройство - подобно на това, което вече наблюдаваме при паркирането на търговски превозни средства. Този преход от опортюнистично към планирано зареждане представлява фундаментална промяна в начина, по който мислим за инфраструктурата за зареждане.

‍

Изграждане на екосистемата за зареждане на търговски превозни средства

Въпреки че основните процеси като удостоверяване и фактуриране остават важни, секторът на търговските превозни средства носи нови оперативни реалности, които изискват:

• Преосмислени отговорности за всички роли в екосистемата

• По-дълбока интеграция на системите

• Подобрени предложения за услуги, които дават приоритет на предвидимостта

‍

От какво се нуждаят операторите на автопаркове

Операторите на автопаркове имат различни приоритети в екосистемата за зареждане:

• Стриктно планиране и оптимизиране на маршрута

• Предсказуем достъп до зареждане

• Надеждни и прозрачни изчисления на разходите

‍

Основните въпроси, които са важни за превозвачите, включват:

• Съвместимост на инфраструктурата: Подходяща ли е площадката за зареждане за камиони с възможност за преминаване през нея?

• Системи за резервации: Може ли предварително да се резервират определени времеви интервали и нива на мощност? Какво се случва, ако има закъснение или блокирана зона за зареждане?

• Контрол на достъпа: Как водачът получава достъп до защитена площадка за запазена сесия за зареждане? Как той ще бъде идентифициран като легитимен потребител?

Настоящите системи, предназначени за гъвкава индивидуална употреба, не могат да отговорят на тези структурирани оперативни изисквания с високи залози. Цялата екосистема трябва да се развие, за да отговори на тези нужди.

‍

Как CPO трябва да се трансформират

За операторите на зарядни точки променящият се пейзаж изисква нови възможности:

• Разширено планиране: CPMS трябва да поддържа управление на мощността и времевите слотове в реално време, за да обработва ефективно резервациите.

• Интегриране на достъпа до сайта: Комуникацията със системите за управление на достъпа ще бъде от съществено значение за обезопасените места за зареждане.

• Опростено удостоверяване: Удостоверяването на водача трябва да стане безпроблемно, което ще превърне функцията Plug&Charge в необходимост, а не в удобство.

• Усъвършенствани данни за местоположението: Специфичните за камионите данни, като например възможности за преминаване, размери на отсеците и мерки за сигурност, трябва да бъдат стандартизирани и надеждни.

CPO могат да развиват тези възможности вътрешно или да интегрират специализирани решения на трети страни. За тези, които работят с външни доставчици на CPMS, тези подобрения ще бъдат от съществено значение за конкуренцията на пазара за зареждане на търговски превозни средства.

‍

Еволюиращата роля на ЕМП

Изискванията към ЕМП, насочени към сегмента на търговските превозни средства, също се развиват:

• Разширени данни за POI: Достъпът до подробна информация за местоположението на камионите се превръща в конкурентен диференциатор

• Интеграция на управлението на автопарка: Системите трябва да се свързват със системи за управление на автопарка и транспорта (FMS/TMS), за да включват планирани маршрути и данни за превозните средства.

• Услуги по резервация: Гарантирането на наличността на зареждане в определени часове и на определени места става от съществено значение

• Комуникация с водача в реално време: Интеграция с бордовите системи или решения за приложения за актуализации на резервациите

Подобно на ОПС, ЕМП ще трябва да решат дали да развиват тези възможности самостоятелно или да си партнират с доставчици на специализирани решения. Вероятно ще се появят по-специализирани ЕМП, които ще се фокусират върху специфични услуги като резервации, вместо да се опитват да покрият целия спектър от услуги.

Оперативна съвместимост: Ключът към мащабирането

Ако се съсредоточим единствено върху самостоятелното предоставяне на тези нови услуги, рискуваме да създадем фрагментиран пейзаж, в който операторите на автопаркове трябва да жонглират с безброй собствени системи и интеграции, за да планират спирките за зареждане в цяла Европа. Това не е нито мащабируемо, нито приемливо.

Оперативната съвместимост не е просто нещо хубаво - тя е от съществено значение за електрификацията на търговските превозни средства. Резервациите и специфичните данни за камионите трябва да работят безпроблемно между заинтересованите страни, което изисква:

• Споделени стандарти за комуникация, приети в цялата индустрия

• Ясно разграничаване на отговорностите между CPOs, EMPs и операторите на платформи

• Последователна обработка на резервации, включително разрешения за достъп до сайта

• Доверие между партньорите, което позволява сътрудничество и обмен на данни

Екосистемата трябва не само да се споразумее кой какво прави, но и как да комуникираме между системите.

‍

Заедно да оформим бъдещето

В Hubject работим за улесняване на оперативната съвместимост между участниците в екосистемата, като разработваме първоначален минимално жизнеспособен продукт (MVP), фокусиран върху резервациите и управлението на данни за POI. Тази основа има за цел да подобри надеждността на общественото зареждане на електрически камиони.

Нашият подход включва:

• Изграждане на мащабируемо и оперативно съвместимо решение

• Ранно включване на ключови партньори за тестване и валидиране

• Създаване на технически блокове, които се интегрират със съществуващите системи за ЕМП и CPO

• Надграждане на установените стандарти, когато е възможно, и подпомагане на преодоляването на пропуските, когато е необходимо.

Ние не просто свързваме мрежи за зареждане, а преосмисляме инфраструктурата, която ще захранва следващото поколение търговски транспорт. Електрификацията на автомобилните паркове е една от най-големите възможности за намаляване на емисиите от транспорта и същевременно за създаване на по-ефективен логистичен сектор.

Екосистемата за зареждане на търговски превозни средства трябва да осигури надеждност, предвидимост и безпроблемно преживяване, от които операторите на автопаркове се нуждаят, за да преминат уверено към електрически превозни средства. Пътят към устойчив търговски транспорт изисква решения, специално разработени за уникалните изисквания на този сектор, а не адаптиране на инфраструктурата за леки автомобили.

Hubject се ангажира да изгради това бъдеще чрез сътрудничество и оперативна съвместимост.

‍